11月11-13日，2022年世界工業設計大會將在我市召開，這將是世界工業設計大會連續第四次在煙臺舉辦。煙臺將借大會平臺推動設計與相關產業深度融合，使大會成果更好地落地，助推煙臺工業高質量發展，打造制造業強市。煙臺因工而興、因工而強，是中國近代民族工業的發祥地之一、中國北方最早的開埠城市之一，建立了門類齊全、配套完善、優勢突出的工業體系，為工業設計發展提供了堅實的產業基礎和廣闊的市場空間。市工信局局長林陽介紹，近年來，我市搶抓國家和山東省新舊動能轉換戰略機遇，啟動實施制造業強市戰略，并將工業設計作為賦能制造業高質量發展的強力引擎，扎實推進設計與產業深度融合。優化頂層設計，高點定位堅持鏈條化培育。去年開始，煙臺啟動實施了重點產業鏈“鏈長制”工作機制，創新性地將工業設計作為16條產業鏈之一，由市領導擔任產業鏈鏈長，明確了鏈辦、領建園區、關聯園區，梳理了骨干企業、重點項目、可對接的高校院所、設計機構等N張清單，以設計體系建設為主攻方向，加強建鏈、延鏈、強鏈工作，打造具備國際競爭力的工業設計產業生態鏈。政策引導真金白銀獎補。煙臺市委、市政府制定出臺了《關于推進制造業強市建設三年行動方案》《關于加快工業設計發展的意見》等系列文件，在全市普及鼓勵工業設計理念及應用，設立專項資金對工業設計創新平臺、工業設計作品、工業設計主體等給予最高1000萬元獎補；支持引導企業通過工業設計、定制化服務、共享制造等模式創新發展服務型制造，對新認定的國家級服務型制造示范給予最高200萬元一次性獎勵，在全社會營造關注、崇尚工業設計，鼓勵、發展服務型制造的良好氛圍。強化融合賦能，建立完善主體梯次培育體系。建立市、省、國家級工業設計中心培育庫，強化梯度培育、認定、管理和扶持，提升制造企業設計創新能力。目前煙臺擁有5家國家級、44家省級、252家市級工業設計中心。杰瑞油氣開發裝備工業設計中心、玲瓏輪胎工業設計中心、冰輪工業設計中心、持久鐘表工業設計中心等一批極具行業競爭優勢的創新載體在提升企業設計創新能力方面作用日益突出。創建首批國家工業設計研究院。依托全國首家省級工業設計研究院——山東省工業設計研究院，積極創建國家工業設計研究院，于2021年躋身全國唯一智能制造領域的國家院。以智能制造工業設計為著力點，國家院積極為政府和企業提供行業分析、政策研究、數字化流程改造、智能制造人才培訓等服務。培育新產品新模式促進產業融合。引導支持企業對研發、制造、銷售、服務等整個產品生命周期進行集成創新，推動由制造向創造和設計創新積極轉型，涌現出煙臺宇航公司運載火箭海上發射系統、杰瑞世界首臺超大功率固井車、橙色云設計無人智慧檔案系統、浩睿智能掃地機器人、明遠家紡體溫感測智能產品等一批具有新技術、新材料、新工藝、新模式的工業設計產品；推動制造向服務環節延伸，涌現出持久鐘表鐘聯網同步系統全生命周期管理、東方威思頓用電信息采集系統運維服務、明遠創意生活大家居時尚創意中心、山東捷瑞數字伏鋰碼云平臺等一批服務型制造代表模式。培育產業生態成為工業設計高質量發展“加分項”。高水平賽事打造設計品牌。通過承辦“省長杯”頒獎展示活動，舉辦“市長杯”工業設計大賽、“明遠杯”家居紡織品創意設計大賽、“招金銀樓杯”黃金珠寶首飾設計大賽、“南山智尚”杯中國正裝設計大賽、“明石杯”中國大學生機械工程創新創意大賽等高水平設計賽事，營造濃郁的設計發展氛圍，為加速工業設計成果轉化應用提供了平臺。作為工業設計領域的頂級行業峰會，今年將是世界工業設計大會連續四年在煙臺舉辦，為我市打造制造業強市、工業設計名城注入了強勁動力。林陽表示，將充分利用這一契機，將大會打造成權威思想碰撞、多方資源匯聚、成果轉移轉化的專業載體。為企業搭建優質項目展示平臺，普及先進工業設計理念，將設計產業推廣到更寬領域和更高層面。同時，建立線上線下多元化合作機制，梳理鏈上重點企業和重大項目，推動園區、企業與科研院所的深度對接，創造更多合作機會，活躍和帶動更多的優秀人才參與設計產業，進一步擦亮煙臺工業設計的新名片。

10月26日，貴州磷化新能源科技有限責任公司位於黔南高新區的20萬噸磷酸鐵、10萬噸磷酸鐵鋰在建項目基地，施工如火如荼。與此同時，看不見的信息化建設也在同步進行?！霸缭谝巹澲?，項目就已明確智能化建設方面的資金投入不能低於總投資的5%?！辟F州磷化新能源財務總監李亮波參與企業智能化建設十年有余，對於工業互聯網既能解決傳統制造業生產難點也能提升產品品質深有感觸。黨的二十大報告指出，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。在“雲”端落子布局，打通產、供、銷一體化路徑，最終實現生產智慧化、管理數字化。在貴州，以磷化新能源為代表的眾多企業，通過匯集工業互聯網平臺的海量數據，利用超級算力組成的“工業大腦”指揮生產，讓制造實現“心中有數”，推動工業數字化轉型、智能化升級、融合化創新。數據顯示，今年上半年，全省開展兩化融合評估診斷企業達33858家，數量位居全國第一。兩化融合發展水平指數達到52.7，同比增幅達2.9，提前完成“兩化融合發展水平指數達到51以上”的全年目標。精準“畫像”優化配置管道是怎樣制成的？在貴州國塑科技管業有限責任公司金蝶雲星空系統，答案就藏在跳躍著的實時動態和數據中——生產指令從這裡精準下達，現場實況盡收眼底?！皬闹强刂行难由斐鋈サ?0萬個實時數據點，整合質量、能耗、設備、工藝、庫存等關聯數據，信息動態貫穿始終，為工藝安全、數據監測、質量追溯搭建起數字化平臺，生產運營效率提升超15%?！辟F州國塑董事長郭宗智說。這是數字技術的力量，也是生產車間裡正在發生的變革：借助“工業大腦”，生產線從半自動化流水線一步跨入自主調整的“人工智能”新境界。大數據雲平臺對生產各要素的精準“畫像”，實現了資源的高效配置。準確抓取系統連接的全省500個站點運行情況，貴州玖行能源科技有限公司的智能雲平臺監控系統如同“透視眼”，將充電和換電的數據進行多維度分析，並以圖表的形式呈現，讓客戶一目了然地掌握場站動態。貴州玖行技術部軟件主管邱兵介紹，公司正在對智能雲平臺監控系統進行升級優化，屆時系統將構建監測、評價、預測模型，對相關生產數據、能耗數據、經營情況等數據進行分析，對發展趨勢的預判提供有效信息。隨著制造業內生創新能力不斷增強，全省工業個性化定制模式不斷涌現，服務化延伸模式不斷升級。作為貴州工業企業智能化改造的重要平臺，貴州工業雲平臺目前注冊用戶已突破17萬戶，現階段正進行新一輪的技術功能迭代。平臺通過有效整合行業信息化資源，構建完善的產業地圖，幫助政府部門及時了解全省重點工業品的分布和產業鏈配套關系，為提升宏觀政策決策能力提供數據支撐。標桿先行試點示范左手持點檢儀，右手握無線傳感器，貴州廣鋁氧化鋁有限公司機電設備三級點檢專員楊世鬆對著螺旋給料機輕輕一掃，溫度、震動頻率、轉速等主要設備運行參數被傳感器實時讀取、記錄、傳遞。作為2020年度貴州省“萬企融合”標桿項目，氧化鋁生產智慧工廠項目建設不斷精進，在數據高效互通融合方面全力破題?！肮疽怨I自動化系統為基礎，利用集成的通信端口對數據進行採集、傳輸，建立實時數據庫，接入到智能生產管理系統。通過對設備1000個以上數據點位進行實時監控和數據分析，實現生產可監控、可分析、可調度、可管理?！辟F州廣鋁氧化鋁生產總監助理何喬告訴記者，去年公司投資600萬元實現了各系統數據的互聯互通。傳統產業有了新氣象。貴州廣鋁氧化鋁有限公司不僅打通了設備、生產系統、人員、物流、環境、成本、工藝等之間的信息“孤島”，更以智能化的方式協同各生產管理流程，實現整體生產力流程自動化，公司設備綜合效率提高20%，綜合產能提升12%，而生產成本降低了20%以上。標桿引領探索新路徑。航天電器、中偉新材料、吉利汽車貴陽生產基地等一批示范企業積極實踐，重構數字戰斗力，通過打通供需兩端的數據流通，在雲端建起“數字工廠”，賦予企業全新競爭力。貴陽順絡迅電子有限公司，1臺AI智能外觀機的檢測效率等於10名工人的人工檢測效率，不僅能自動剔除不良品，還能將不良品信息通過系統傳輸給技術管理人員，生產效率提升30%。近年來，我省積極開展工業領域數字化轉型行動，遴選典型示范，為企業轉型探索了有效路徑。今年4月，我省五部門聯合出臺《支持工業領域數字化轉型的若干政策措施》，激發工業企業數字化改造積極性，僅上半年就有327家企業開展相關數字化轉型項目建設，取得成效。智慧集群互聯共贏日前，投資1200余萬元的福泉市工業園區智慧園區一期項目各子項均已建設完成進入試運行階段?！爸腔蹐@區建設，基本實現園區生產企業及公共設施安全生產信息、環保信息等內容的實時獲取，可提升園區精細化管理服務水平?！鼻细咝聟^綜合事務辦公室副主任高紅說。推動工業互聯網平臺進企業、進園區、進產業集群，貴州工業互聯網創新發展逐漸從單點應用走向綜合集成。貴陽市經開區工業互聯網基礎設施建設項目推進一年來，100余家工業企業進行了智能化改造。位於貴陽市經開區的百訊智匯，是百度集團與貴州數安匯大數據產業發展有限公司共同組建的合資公司。企業圍繞“工業互聯網”為各類企業提供端到端的一體化、數智化解決方案，其中制造企業設備服務管理APP應用解決方案，入選工信部工業互聯網APP優秀解決方案。百訊智匯首席信息官郭帥表示，將依托工業互聯網基礎設施建設項目，結合百度AI技術能力，不斷強化產業鏈的連接，打造可視化的上下游產業鏈，促進區域產能重組升級和產業供應鏈優化，打造行業標桿AI工廠，培育發展共享制造新模式新業態。當前，貴州工業互聯網創新應用從龍頭企業內部拓展到產業鏈上下游，正在形成大中小企業融通創新發展格局﹔應用范圍已從個別行業向十大工業產業加速滲透，其中的七個產業融合發展水平增幅均超過全省平均線。今年10月起，工信部組織開展為期一年的工業互聯網一體化進園區“百城千園行”活動，推動工業互聯網向地市縣域落地普及，貴州也將積極推動工業互聯網在各開發區及縣域經濟落地扎根?！爱a業園區是重要的經濟增長極和創新集聚地，蘊含著大量的企業主體、應用場景和潛在需求，貴州將引導工業互聯網在產業園區的加速落地普及，聚集各種生產優勢要素，構建全面互聯的關鍵基礎設施，實現工業研發、設計、生產、銷售、管理、服務等產業全要素的泛在互聯?！笔」ば艔d信息技術發展處處長黃思齊說。

中國機械工業聯合會預判：　　疫情后車市或現銷售小高峰　　本報記者　王金玉 來源：中國汽車報　　2月25日，中國機械工業聯合會在京舉行線上發布會，發布2019年機械工業運行情況，并對新冠肺炎疫情對機械工業特別是汽車行業的影響進行了介紹。中國機械工業聯合會執行副會長陳斌判斷，預計2020年機械工業經濟運行將呈現前低后高、逐步回升的走勢，如疫情能早日結束，工業增加值增速仍可達5%左右，營業收入、利潤總額等指標將保持小幅增長?！　　鲆咔橛绊憴C械工業復產　　中國機械工業聯合會的調研顯示，1月下旬開始快速蔓延的新冠肺炎疫情，對機械工業的復工復產產生很大影響?！皬凸ぱ舆t、生產受阻?！标惐蟊硎?，為防控疫情蔓延，許多地方政府出臺了延期復工的通知，機械企業的復工復產時間普遍延遲，超過九成的企業由于延期復工，導致實際生產時間減少較多，一季度生產經營計劃被迫調整；交通限制致物流運輸困難。疫情發生后，物流運輸尤其是省際間的物流基本暫停，對生產活動造成明顯影響。一方面表現在原材料、零配件、外協外購件運輸不暢，導致生產難以保障，另一方面表現在已銷售的產品難以交付，設備調試安裝人員難以到達現場工作；基層員工返崗也遭遇一定困難。為了控制疫情蔓延，各地對外地返回人員基本都要求在家自行隔離14天，部分地區社區、村委會甚至對外地返回人員強制隔離，此外，還采用發放出入證、登記出入等形式嚴格限制人員出入次數，正常居住人員進出也受到限制，導致基層員工返崗難；防疫物資供應有缺口的問題也待借鑒?！皺C械企業生產制造過程中協作性強、勞動力相對密集，復工復產企業每天要消耗大量的口罩、消毒液等防疫用品。而目前這些物資市場供應仍存在較大缺口，難以保證充足的供應?！标惐笳f?！　⊥瑫r，產業鏈上下游復工銜接不暢，供應鏈難以保障。陳斌強調，機械工業產業鏈較長，產業鏈上的企業多數分散在全國不同地區。由于各地疫情不同，停工復產期限不一致，上下游企業間生產供應的匹配難度明顯加大，破壞了部分較脆弱的產業生態。中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，湖北作為疫情重災區，這個年產220萬輛占全國市場9%的汽車大省，今年可能會受到較大的影響。尤其是對零部件行業的影響可能更大，會直接影響很多湖北省外整車企業的生產。但疫情究竟會對汽車行業發展產生多大影響，要看疫情的發展情況，目前還很難評估?！　「鼮殛P鍵的是，企業承受多重壓力，資金鏈緊張。受疫情影響，市場、生產長時間停滯，導致訂單損失，資金回籠減少，但企業依然需支付職工工資、社保等費用，承擔著較重的人工成本負擔。同時由生產停滯導致的訂單交付難、合同執行難，使企業承受著違約成本上升的壓力。陳斌還強調，信貸利息、固定費用等支出，也對企業形成了明顯的資金壓力?！　￡惐蟊硎?，疫情對外貿出口的影響值得高度關注。世界衛生組織已經宣布，新冠肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件。受此影響，已有部分機械企業收到了延期提貨的通知，同時，還有部分企業收到取消訂單的通知。雖然目前此類事件尚不普遍，但后續走勢需密切關注，特別是通過產業鏈傳導產生的影響尚難以估計?！　　鋈缫咔樵缛战Y束　工業增加值增速仍可達5%　　中國機械工業聯合會發布的數據顯示，2019年，年初主要經濟指標大幅下滑，3月短暫回升，此后再度持續回落；進入三季度后，多項穩增長措施逐漸見效，減稅降費政策利好顯現，機械工業經濟運行態勢有所改善。全年營業收入小幅增長、產銷逐漸回穩、出口基本穩定。但總體而言，困擾行業發展的產業結構性矛盾尚未明顯緩解，效益下降、投資低迷的狀況仍未扭轉，實現機械工業平穩運行的壓力依然存在?！　?019年機械工業行業存在需求不足、訂貨回落，固定資產投資放緩，成本上升、價格下行、虧損增加、賬款回收難、運行效率下降等問題，且中美間貿易問題在一定程度上影響了機械尤其是汽車對外貿易。進入2020年，疫情自2020年1月下旬開始已對我國社會運行與經濟發展產生影響，需求和生產驟然放緩，消費低迷、投資不振、出口下行。機械工業作為國民經濟的支柱產業，其生產運行也面臨巨大挑戰?！　￡惐蟊硎?，當前，機械工業全行業都在積極開展疫情防控。江鈴福特、上汽大通、鄭州宇通客車(14.730, 0.01, 0.07%)、北汽福田、珠海鵬宇、蘇州金龍等汽車企業加快節奏、開足馬力緊急復工生產負壓救護車；東風集團、吉利控股、比亞迪(60.220, 0.77, 1.30%)等企業組織出行服務車隊，配合疫情防控用車調度，提供免費出行服務；工程機械行業徐工集團、三一重工(17.900, 0.36, 2.05%)、中聯重科(6.250, 0.07, 1.13%)、廣西柳工(6.860, 0.13, 1.93%)等超過17家企業參與馳援全國各地“小湯山”式醫院的建設；新風股份、科瑞特風機、盈達空調設備、冠龍閥門、華怡凈化等通用設備生產企業向火神山和雷神山醫院、負壓救護車生產企業等捐贈空調風機、新風凈化機組、風閥、污水處理泵等通風系統消毒系統類物資。此外，機械工業企業充分發揮自身研發、制造能力強的特點，快速轉產疫情防控物資及裝備。國機集團下屬恒天嘉華轉產醫用口罩，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽、長安等一些汽車生產企業相繼宣布跨界生產口罩、消毒液等防疫物資；上海機床廠、濟南一機床、寧江機床等機床企業，以及國機智能、沈陽新松、南京埃斯頓(11.900, 0.60, 5.31%)等機器人(16.670, 0.37, 2.27%)制造企業成功研發制造全自動口罩生產線并已投放市場?！　≈袊鴻C械工業聯合會每日會同18個分行業協會調查其所屬會員企業和重點聯系企業約7000家，調查結果顯示，復工率已由2月13日的不足30%升至2月24日的66%（其中職工復工率48.5%）。中國汽車工業協會統計的汽車行業的復工率在2月24日也已經達到70%。短期看，由于疫情仍在延續，全面恢復到正常的生產經營狀態還需要一定的時間，因此近一段時期行業運行總體仍處于逐步恢復階段。加之前期停工停產已造成的損失，預計一季度機械工業主要經濟指標將出現較大程度的回落。中國機械工業聯合會調查顯示，如果疫情一季度得到有效控制，超過九成的企業預計二季度生產經營將得以恢復。中國機械工業聯合會判斷，長期看，我國經濟的基本面是穩定的，疫情過后開展的恢復性建設與投資，可能為機械行業釋放出潛在的市場，為機械工業結構調整、轉型升級帶來新的機遇。綜合分析，預計2020年機械工業經濟運行將呈現前低后高、逐步回升的態勢，如疫情能早日結束，工業增加值增速仍可達5%左右，營業收入、利潤總額等指標將保持小幅增長?！銎囅M需求被抑制　疫情后將會集中釋放“從2003年非典的經驗判斷，人民防護意識的增加，對乘用車的私人消費會有較強烈的需求?！标惐笠员本┦袌鰹槔袛?，2003年非典結束后，北京市場私人需求猛增，出現每天500、1000、1500輛的購車需求高峰。中國汽車工業也從那時候開始進入高速增長?！耙患径鹊馁徿囆枨笫艿綁褐?，但隨著疫情結束，市場會出現購車小高峰。尤其是隨著各項刺激汽車消費政策的出臺，汽車市場有可能出現增長?！标惐蟊硎?，市場恢復情況關鍵看疫情的發展，他對今年汽車工業的發展充滿信心。陳士華也對汽車行業的整體發展抱有很大信心。他同樣認為，疫情結束后終端消費可能會出現一個小高峰?！坝薪y計顯示，目前，4S店的開工率不足15%，即使有些4S店開門了，也很少有消費者上門購車，一些消費需求在疫情期間被抑制，一旦疫情結束這些消費需求可能會很快轉換成汽車消費。另一方面，疫情可能會激發部分購車需求，一些消費者或許會因為私家車出行更安全、便捷而產生新的購車需求，從而在疫情結束后推動汽車消費?！标愂咳A還表示，盡管今年新能源汽車行業面臨很大壓力，短期也受到疫情影響，但作為一項戰略性產業，國家、地方政府正在積極推動產業發展，因此，他對行業前景仍充滿信心。

為切實貫徹習近平總書記關于“要發揮行業協會、商會等社會組織的作用，指導和幫助企業等會員單位科學精準防疫、有序復工復產”的重要講話精神，落實黨中央國務院決策部署和國資委、發改委、民政部、工信部等部委要求，更好服務于抗擊疫情、推動企業復工復產。日前，中國機械工業聯合會在進行重點調研的基礎上，按照黨建引領、整合資源、精準服務的原則，研究提出近期重點工作的八個方面、十六條工作措施，并逐一明確責任和工作進度，統一在黨委領導下督辦落實。    做好復工復產精準服務的八個方面，是從中機聯的職能定位和現實需要出發確定的。分別是：落實中央部署，加強行業引導；深入調查研究，提出政策建議；編制專項指南，服務復工復產；增進溝通協作，加強產業協調；建立上聯機制，明確責任分工；暢通外聯渠道，降低外貿風險；做好政策梳理，加強咨詢服務；加大宣傳力度，弘揚行業正氣。    對應八個方面制定的十六條工作措施，則體現了中機聯職能部門承擔的重點業務與工作要求。分別是：    01    積極倡導發起組建“國資委直管協會服務企業復工復產協作聯盟”，共同搭建信息交流、聯動互動、產需對接的服務平臺，發揮整體優勢，攜手為企業戰勝疫情、有序復工復產和實現穩增長做好服務。    02    以通訊會議形式開好今年會員大會。主要內容是，深入學習貫徹習近平總書記重要講話和中央會議精神，落實四部委的工作要求，總結工作、分析形勢、明確任務、提出目標，團結動員行業和會員，共同為實現今年任務目標而努力。    03    召開“加快推動有序復工復產和行業穩增長”專家委專題會商會，研究企業疫情防控和復工復產現狀，提出推動科學有序復工復產、實現穩增長的措施建議。    04    研究提出對受疫情影響嚴重的武漢市等地區和中小企業會員單位，免收2020年度會費等措施意見。    05    繼續密切關注機械行業復工復產情況，繼續開展重點行業、重點聯系企業和重點會員企業調研，形成日報和動態情況報告，及時向政府部門提出政策建議。    06    從中機聯總部及分支機構、各專業協會和地方行業協會三個層面，摸清機械企業特別是中小企業，在復工復產中存在問題，形成動態簡報或調研報告，協助解決企業困難。    07    結合當前春耕生產、基礎設施建設和重點建設項目需要，深入農機、工程機械、汽車等重點行業協會、重點會員企業開展調研，共同研究做好服務的措施辦法。    08    中機聯各部門與分支機構，根據業務工作和企業及會員需要，編發專業性服務指南或服務手冊。建議各專業協會根據各自行業特點，編制專業性的復工復產指南和指導意見，推動企業科學有序復工復產，開展生產自救。    09    充分利用好各類“機械工業中小企業公共服務平臺”的服務能力和服務體系，根據各自不同服務方向為中小企業復產復工提供服務。    10    建立統一有效的溝通聯絡機制。系統內的問題，充分發揮中機聯專家委的平臺作用，定期分析情況，協商溝通、提出建議；系統外的問題，發揮好委直管協會的平臺作用，形成產業上下游聯動的工作機制，爭取相應支持。    11    建立與政府等相關部門的聯系、匯報和上報機制。統一匯報口徑和渠道，明確工作流程和工作責任。    12    密切關注歐美日韓及“一帶一路”沿線等主要貿易伙伴國（地區）的疫情發展態勢，主動加強行業組織間的溝通聯絡，實現信息共享。及時了解行業企業開展外貿業務中面臨的困難和問題，提出建議并幫助協調解決。    13    關注整理有關貿易扶持政策，指導行業企業用足用好國家有關政策措施，提供有關主要貿易伙伴國（地區）對人員出入境和貨物通關等方面的管控信息，加強風險預警，提升風險防控能力。    14    分類梳理有關稅費減免延繳、援企穩崗、金融支持等各項優惠政策，形成政策摘編，開展宣傳和提供咨詢服務。    15    充分運用機經網、工業頭條、會刊等中機聯媒體和系統內現有74種報刊等渠道，深入宣傳行業抗擊疫情和復工復產中的先進典型和有效做法。    16    充分發揮中機聯宣傳工作領導小組作用，圍繞中心工作，形成統一宣傳網絡，拓展宣傳范圍、加大宣傳力度、增強宣傳效果，擴大中機聯和行業的凝聚力影響力。    目前，八個方面的十六條措施任務，已在加緊推進落實。中機聯將充分發揮綜合性協會的優勢作用，團結引導行業，把各項工作抓實抓細抓落地，努力在奪取抗擊疫情和復工復產、實現經濟平穩發展雙勝利的大戰中，交出一份合格答卷。

焊接是現代制造業中被廣泛采用的一項工藝,具有速度快、密封性好等優點,在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。那么,飛機在制造過程中能否也采用焊接工藝?答案是否定的。主要原因有如下幾個方面:▌ 首先是飛機的制造材料造成的在波音787和空客A350XWB問世前,現代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統的焊接方式焊接后,焊接區域局部有應力集中,使得金屬變脆,而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷,使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。這在飛機制造中是不能接受的。三、這么危險,那小寶寶還能趴睡和側臥睡嗎?答案是:能,大人在清醒的狀態下看著寶寶側睡和趴睡,適當的趴睡對小寶寶是很有好處的。怕寶寶嗆奶,醫生建議側睡,可以讓寶寶整個身體向上,小腦袋可以朝左朝右朝上換換方向。四、多余的寢具也潛藏危機!嬰兒床上除了寶寶和當季的蓋被,清理掉多余的枕頭、毛毯、毛絨玩具、衣服等雜物。寶寶要是將臉埋在這些柔軟的物體中,很可能會遮掩口鼻,導致呼吸不暢。寶寶的床也不需要太柔軟,最佳選擇是硬質嬰兒床墊。當父母不容易,當好月嫂更不容易,都需要持之以恒地學習科學育兒。祝愿小寶貝們每天都能香甜入夢,到了清晨,用最響亮的啼哭or甜甜的微笑,給大家爸爸媽媽問“早安”雖然現在也有一些特殊的焊接工藝,比如攪拌摩擦焊接和激光焊接,但相關技術過于復雜,而且難以保證工藝穩定性。對于同一種材料來說,越薄越不容易焊接。飛機蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能夠焊接,難度也會很大,非一般操作人員能夠勝任,不利于飛機批量生產。波音787和空客A350XWB機體以復合材料為主,這些復合材料是多種單一材料通過復合的方法,再經過特殊工藝制成的,焊接的難度比鋁合金還要大,制造商幾乎不使用焊接。▌ 其次是飛機的工作特性造成的飛機在高空高速飛行時,機身蒙皮承受的是拉力。發動機在工作時存在振動,同時飛機自身也會產生振動。飛機在每個航班中經歷的各種力都是不斷變化的,會存在疲勞問題。而拉力、振動和疲勞,都是引起焊接性能退化的主要原因。飛機在這樣的環境中長時間工作,就可能在焊接處萌生細小裂紋。更可怕的是,接下來裂紋會沿著焊縫一直擴大,甚至導致飛機在空中解體,發生機毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有很好的抗振動、抗疲勞等特點,而且由于有連接孔的存在,天然地具有抗裂紋繼續擴大的能力。▌ 最后是飛機的使用特性造成的飛機的使用壽命一般都在20年以上,機體內有很多復雜而精密的儀器,在長時間使用過程中,各種器件都有可能出現不同程度的損壞,采用鉚接便于維修和更換。如果采用焊接的話,飛機的蒙皮就要全部進行更換,這樣會增加維修費用和單次維修難度。即便不發生任何設備故障,也需要定期對飛機進行檢查和維護,包括需要把連接的部位拆開進行檢查和維護。焊接是一種不可拆卸連接,一旦拆開,結構就被破壞了。那么,為什么飛機制造主要采用鉚接,而航空器、造船則基本用焊接?焊接具有速度快、密封性好等優點,在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。鉚接和焊接都是現在制造業被廣泛采用的一項工藝 ,鉚接具有連接變形小,對連接環境要求低,適合薄件連接等特點主要考慮三個方面,材料特性、工作環境和使用壽命。     材料特性,為保證飛機的重量輕體積大的要求,在波音787和空客A350XWB問世前,現代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統的焊接方式焊接后,焊接區域局部有應力集中,使得金屬變脆,而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷,使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。這在飛機制造中是不能接受的。雖然現在也有一些特殊的焊接工藝,比如攪拌摩擦焊接和激光焊接,但相關技術過于復雜,而且難以保證工藝穩定性。對于同一種材料來說,越薄越不容易焊接。飛機蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能夠焊接,難度也會很大,非一般操作人員能夠勝任,不利于飛機批量生產。波音787和空客A350XWB機體以復合材料為主,這些復合材料是多種單一材料通過復合的方法,再經過特殊工藝制成的,焊接的難度比鋁合金還要大,制造商幾乎不使用焊接。工作環境,飛機在高空高速飛行時,機身蒙皮承受的是拉力。發動機在工作時存在振動,同時飛機自身也會產生振動。飛機在每個航班中經歷的各種力都是不斷變化的,會存在疲勞問題。而拉力、振動和疲勞,都是引起焊接性能退化的主要原因。飛機在這樣的環境中長時間工作,就可能在焊接處萌生細小裂紋。更可怕的是,接下來裂紋會沿著焊縫一直擴大,甚至導致飛機在空中解體,發生機毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有很好的抗振動、抗疲勞等特點,而且由于有連接孔的存在,天然地具有抗裂紋繼續擴大的能力。而航空器主要考慮的是密封性,進入宇宙中在真空的環境下不必須考慮大氣層的摩擦力,連聲音也很難傳遞,共振也是不必考慮的范疇。使用壽命要求,飛機的使用壽命一般都在20年以上,機體內有很多復雜而精密的儀器,在長時間使用過程中,各種器件都有可能出現不同程度的損壞,采用鉚接便于維修和更換。如果采用焊接的話,飛機的蒙皮就要全部進行更換,這樣會增加維修費用和單次維修難度。即便不發生任何設備故障,也需要定期對飛機進行檢查和維護,包括需要把連接的部位拆開進行檢查和維護。焊接是一種不可拆卸連接,一旦拆開,結構就被破壞了。而航天飛行器多數回收利用幾次就廢棄了,所以不必過多的考慮使用壽命和原件更換,所以才有更快更方便的焊接就可以理解了。

機器人和人工智能（AI）是制造業新時代的核心，也是推動數字化工業發展的驅動力。機器人和人工智能在許多行業發揮著普遍重要的作用—提升準確性和一致性、縮短生產量、提高產品質量。越來越多的金屬制造業工廠和實驗室均使用機器人和人工智能技術，以提高效率和連接性。普華永道PwC的一項調查結果顯示，早在2014年，全球59%的制造商便以某種形式使用機器人技術。據世界機器人統計報告，截止2017年，受金屬制造業的異常增長（+55%）推動，工業機器人的銷售額以每年30%的速度增長。如今，隨著我們的生產越來越接近全自動化，需求也在進一步加速增長，我們的工作效率日益上升，不斷減少了傷害和工人疲勞情況。以下是我們在金屬制造領域發現的關于機器人如何改變方式的三大趨勢：1.  創造效率—協作機器人的興起除引入完全自動化的生產線外，一些行業還引入了協作機器人，這些機器人可與人們一起工作。事實證明，由人類和機器人組成的制造團隊能填補人類空閑時間并顯著提高整體效率。如今，許多制造商均面臨鑄造廠勞動力短缺的挑戰。相反，我們發現機器人能承擔臟亂、枯燥和危險的任務，繼而為他們的人類同事提供更多的機會來處理更高級別的任務，同時提供更多一致性，從而提高質量。另一示例：大型零件制造商（例如卡車、越野車和農業、建筑和采礦設備的鑄件和框架）。在通常情況下，此類制造商的能力受到限制，無法快速、穩定、安全地制造和移動500kg重的部件。因此，大型零件制造商轉向利用機器人進行機器裝卸、零件搬運、焊接、噴漆和組裝，以提高生產能力和質量。2.  全天候廠房和實驗室在金屬制造過程中，可對機器人進行編程以便其在無人值守的情況下全天候運行，從而實現完全不間斷的生產。在不斷倡導“綠色”制造或可持續制造實踐的世界里，機器人的強大之處在于其能在黑暗和寒冷環境中進行工作，從而節約成本和能源。機器人可在廠房識別流入和流經工廠或實驗室的材料，測試樣品以確保質量控制—在操作人員和實驗室結果之間進行實時反饋，使操作人員能夠在幾分鐘內做出反應，有些操作人員可能無需離開崗位便能做出必要的調整。機器人可從事所有艱苦的工作，同時不會感到疲勞—機器能像分析儀器一樣辛勤工作。3.  云機器人技術云機器人技術屬于新興領域，能使機器人將機器人功能與人工智能和虛擬現實等其他數字工具相結合。云機器人技術亦能使機器人在連接云端的情況下共享信息和實時數據。在金屬制造業中，信息占主導地位，云機器人技術具有保證制造質量的能力，并使得控制過程變得更簡單更快。這就是為什么我們專門為用戶設計軟件的原因，因為該技術能夠在基于云端的服務中快速、方便地發送、存儲和檢索分析結果，包括從某一位置管理一組儀器。但是誰能說在不久的將來，隨著技術的發展，這些工作將不會由機器人來完成呢？這也是我們正在調查的事情。隨著大量關注于精簡制造、向自動化和工業4.0邁進，機器人不斷興起，這是我們都必須適應的現實。我們的團隊正與客戶合作，力圖在金屬制造的新時代發揮分析的力量.

12月5日，“《中外管理》日本隱形冠軍訪學團”正式開啟第5天的行程。12月5日上午，我們邀請到了日本福山大學經濟學教授、日本中小企業研究專家中澤孝夫做主題演講《全球化時代日本中小企業的制勝秘籍》。下午則走訪了日本全球隱形冠軍企業千住金屬，它在焊接材料、焊接工藝和焊接裝備領域創造了諸多全球冠軍產品。因此前簽訂過保密協議，所以《中外管理》不再對千住金屬的參訪內容做跟進報道，不過《中外管理》的廣大讀者可以從團員的參訪心得中領悟到一些蛛絲馬跡。鑒于中澤孝夫教授的主題分享十分精彩，引人深思，我們在此特意將全文梳理出來，供《中外管理》讀者參考學習?？谑觯褐袧尚⒎颍ㄈ毡靖Ｉ酱髮W經濟學教授、日本中小企業研究專家）翻譯：祖林（零牌顧問機構技術導師、華南理工大學工商管理學院EDP特聘教授）整理：謝丹丹（《中外管理》雜志社記者）  責任編輯：李靖在日本，一家企業經營得好不好通常有兩個認定標準：第一、企業每年平均到每一個人的利潤狀況。第二、企業是否能夠持續經營。以一定時間內的營收總額去判斷一個企業的好壞，似乎也可以作為一個標準，但也有做得很大后來卻倒閉的企業。在日本，100年以上的企業超過3萬家，兩三百年的企業也很多。為什么日本會有這么多長壽的中小企業？其中一定有獨到之處。那它們的競爭優勢，究竟體現在什么地方？在我看來，這種競爭優勢分為兩種：一種是眼睛看得見的表層競爭力，比如產品的外觀設計或者某項功能。但這種競爭力很容易被替代，只要找到更好的人才，或者花錢把技術買過來，就可以解決，所以這不是真正的競爭力。真正的競爭力，是眼睛看不見的深層競爭力。1為什么行業最突出的企業反而失敗了？來看一個例子，明治維新后，纖維紡織業一直是日本的支柱產業。當時，有一家非常大的紡織公司叫鐘紡，它出身名門家族，在當地很有聲望，上市以后很快就變成行業第一。同一時期的公司還有東麗、帝人兩家。鐘紡是最風光的一家，但也是最快破產的一家。這三家公司面臨的經營環境都一模一樣，為什么東麗、帝人活下來了，最風光的鐘紡反倒破產了？原因在于東麗和帝人能夠根據市場變化開發新的纖維材料，例如開發出碳素纖維、無紡纖維等新產品。二者最大的差別在于產品開發能力。背后涉及到的問題，其實是內部制造技術如何保證新產品的開發？通過新工藝實現新產品的能力就是屬于深層次的能力。還有一個原因是什么呢？鐘紡當時擁有很多土地，而1980年代中后期日本泡沫經濟的時候，土地漲價很厲害，1日元買過來的土地可以賣到2000日元。這樣一來，他們的心思就不在主業上，整天想的是如何用土地來做擔保貸款投資，通過這個方法來規模做大了。反過來，真正在主業紡織纖維的產品開發、工藝開發卻被忽略掉了。鐘紡就是因為太有錢了，熱衷搞其它投資，從而忽略了主業，最后倒閉了。松下（中國）前總裁木元哲和中澤孝夫兩大專家同臺碰撞2豐田、日產發動機曾經一臺五萬日元成本的差距在哪里？另一個案例，1960年代，當時的日產規模是大過豐田的，因為它和另外一家公司合資，總規模遠遠超過豐田。但是30年之后，日產的營收規模就只有豐田的1/3了，而這期間豐田和日產的經營環境是一模一樣的。為什么會有這么大的區別？主要是看不見的深層競爭力在發揮著關鍵作用。比如，日產和豐田曾經同時推出過一款相似的車型，售價都為120萬日元，但日產的發動機比豐田的發動機成本要高5萬日元，這樣，日產的利潤率就相對較低了，為什么會出現這種情況？這是因為豐田在生產流程和制造工藝上竭盡全力、想方設法降低成本。五萬日元的差異，事實上是屬于制造能力的差異。而創造這種制造優勢的人是誰？是現場的員工。豐田是怎么做到的呢？在生產過程中難免會發生各種小故障，豐田員工會去琢磨：為什么會發生故障？原因在哪兒？怎么解決？而不是像其他公司一樣故障出現以后就叫技術人員過來處理。時間一久，就沉淀為一種“現場的力量”，同樣的產品，花5個小時和10個小時生產出來，價值是不一樣的，豐田現場是持續思考的現場。東京大學的著名教授藤本隆宏，幾年前曾做過一個關于交貨周期的國家間比較，涵蓋泰國、越南、馬來西亞、日本和中國等亞洲國家。他發現，日本交貨周期的能力是中國的5倍，換句話來說，相當于中國的效率是日本的1/5。這會帶來什么結果？就算中國的人工費用水平是日本的1/5也比拼不過日本。通常來說人工成本占總成本30%左右，這樣算下來，除非一個國家的人工成本是日本的1/10估計還有點競爭力，如果只是1/5、1/3，則根本就沒有競爭力。在豐田，也包括在大多數日本企業，如果一個新員工加入工廠5年，就可以去世界各地的兄弟工廠支援。通過調研，我發現：同樣在菲律賓的日本工廠，一個當地的員工要做到15年左右才可以被派出去對海外進行支援，15年太長，其實是等不及的。3同樣做相機，為何柯達敗了，這家企業卻轉型成功？我們做企業，其實就是為了提高產品附加價值。產品價值是通過加工過程來實現的。這又涉及兩方面，第一，在時間上做文章；第二，怎么做出好東西，這要在工藝、作業方法上下功夫，想辦法降低不良率、不出不良品。在大阪有一家叫東研的公司，最近開發出一項新的熱處理工藝，可以做到目前熱處理效果的五倍以上！技術開發出來了，沒有生產設備咋辦？技術是自己開發的，設備外面也沒有，東研只有自己開發。所以，企業必須具備這種獨特的技術開發能力，才能在競爭中取勝。東研在泰國的工廠給豐田、電裝做配套。當時在這個工廠里發生了一件事情：有一天，有個員工在對一批零件做熱處理，已經連續做了3天，當天正在緊張地進行最后200個的加工。他越做感覺越不對勁，總覺得這200個和之前做出來的顏色不一樣。他感到奇怪，想弄清楚為什么，于是馬上通知客戶?？蛻襞扇苏{查，結果發現最后200個產品是他們送錯了材料。豐田非常感激，幸虧發現得及時，不然這200個零配件混到整車里面，這將是多大麻煩？為什么這個工人有這樣的現場反應？盡管這位員工是泰國當地的員工，但他也能像日本人一樣具備敏銳發現問題的能力，這屬于“工序管理能力”。什么意思呢？通過生產線的管理體制，不論是哪個國家的人，只要按照這個方法在生產線上進行操作，就很快能具備這種敏銳發現問題的能力。這是一種現場的提案能力。員工會邊做邊思考“我能不能做得更好？”，然后反向給領導提建議，從而把工序進行不斷的優化。這種現場提案能力，慢慢會積淀出整個工藝流程、生產現場的力量。這叫看不見的深層競爭力。那么他們之間是什么關系呢？表層競爭力是深層競爭力的外在體現，深層競爭力是表層競爭力的來源。如果一個企業具備深層競爭力，它就會具備轉型的能力?？逻_為什么失敗了，他缺乏轉型的能力！反而日本有幾家同類型企業，轉型得很好。日本做傳統相機的這些企業后來都轉到哪里去了？比如奧林巴斯做相機，后來轉到了化妝品、醫療器械，包括復印機領域。因為它掌握了原材料的開發能力，化學能力、成像能力?，F在奧林巴斯是一個典型的醫療器械公司，它有一個產品，能把0.3毫米的設備伸到人的血管里做微創手術。奧林巴斯還有一款CT掃描機，其技術來自于它的成像技術和解析技術。成像技術就是怎么看得見，解析技術就是看見了以后解釋這是什么。通過做相機，它掌握了相關核心技術，順利切換到了其他領域。4人工智能、新能源汽車、物聯網在日本都是偽命題從深層競爭力出發，再去看當今社會流行的一些新概念，就會發現其實有些是偽命題。比如人工智能，其實是一種達成目的的手段。通過大數據做統計分析，從而找到最佳解決方案。但是，你想做什么樣的產品、如何做得更好？這兩個出發點是由人來決定的，原點還是要依靠人。為了達到這個目的，用什么方法去獲取大數據？通過音像可以獲取大數據，通過感應器可以獲取大數據，或者通過某種作業過程可以獲取大數據，但前提是必須源于你有一個正確的目的，人工智能才能有效發揮作用。另外一個，有人說接下來會是電動汽車的時代。但這種說法今天看來很難成立。全世界的汽車產量是每年1億800萬臺。而過去10年積累下電動汽車的產能呢？2019年是30萬臺，2020年可能會達到50萬臺。電動汽車的產量占比還是非常低的，為什么？根本原因在于充電電池的生產供應能力跟不上，全世界最大的充電電池廠家是松下，電動汽車的發展受制于電池。傳統燃油車一箱油可以跑400、500公里，電動汽車充滿也只能跑200、300公里。對于消費者來說，電動汽車只是多了一種選擇，并不能完全取代傳統燃油汽車。再者，汽車最重要的部分是發動機！可是你會發現，90%的汽車廠家使用的都是自己的發動機，通用產品很少。豐田曾和電裝聯合開發發動機，其實他們本身是一家，電裝是從豐田分出來的，所以都是不對外的?，F在又說什么物聯網。所謂的物聯網是什么概念？其實也是一個偽命題。因為物與物之間的連接，企業只會通過網絡傳遞想傳遞的信息，不能對外、不想對外傳遞的信息，也就是所謂的商業秘密，企業是不會通過物聯網對外發布的。5中日企業精密儀器加工能力，深層差距在哪里？再來提一個概念——公差，指產品允許的尺寸誤差。在日本，一般的公差是20-30微米，也就是說，只要在這個公差范圍內組裝，產品質量都是有保證的。技術人員比較完美主義，說我們能不能把公差控制在5微米以內，但那樣的話，成本就會非常高。有人說，這是一種質量過剩。再看中國，一般的公差是多少？50-60微米，大家覺得這是一個比較合適的公差，可關鍵在于針對什么領域。對于一般家電產品，按照這個公差組裝出來是沒有問題的。但對于一些精密產業例如半導體，公差就必須控制在17納米以內。這是什么概念？一億分之一毫米的17倍。這樣，中國就很難加工精密儀器。以半導體生產、半導體裝備為例，目前只有荷蘭和德國才能達到這種精度，所以全世界都只能從這兩個國家進口。當然，日常生活所需的產品，中國的加工水平是完全可以滿足的。另外一個例子是，韓國和日本最近正在打貿易戰，韓國有半導體工業，半導體工業最后有一道清洗工序要用到一種專門的清洗液，這種清洗液日本占全球70%的份額。日本不提供了，韓國就開始仿制，但是化學品和一般家電產品不同，沒有辦法進行解體，仿制非常困難，所以這時候整個韓國的半導體行業就運轉不了。因為目前半導體生產用的高精度加工裝備、核心零部件和特殊材料主要掌握在日本和德國兩個國家。有意思的是，日本生產特殊材料所用到的大部分原料都來自中國，中國有原料卻加工不出來。為什么會這樣？因為這種技術積累和核心開發能力的建立，怎么都要積累50到70年。因而，當前中國正是核心技術開發的積累期，此時非常有必要學習日本企業的深層，而非表層競爭力，才能給未來發展打下堅實的基礎。6學員分享衡陽市金則利特種合金股份有限公司董事長 鐘長林：日本千住金屬創立于1938年，歷經81年，一直堅守獨特的焊接材料產品。2000年，千住金屬成功開發了無鉛焊錫產品，以這一新產品為契機，進入國際市場，很快發展成為全球前三的企業。千住金屬不是上市公司，但是股份有限公司，員工持股比例大于50%，所以員工終身雇傭關系穩定，是典型的日本企業縮影！它們對于知識產權的保護做得非常出色！就連我們這樣短時間參觀學習的人都要簽訂保密協議，可想對其重視程度！河北遠翔禽業有限公司總經理 李科：上午聽了中澤老師講日本中小企業的創新，有兩點感觸比較深。1、在日本，開辟先河為社會做出創造性貢獻的企業經營者被稱之為“起業家”。2、日本企業的競爭力分為表層競爭力和深層競爭力，深層競爭力才是企業要鍛造的。中國企業改革與發展研究會副會長 周放生：今天考察的日本隱形冠軍千住金屬，主導產品是焊錫，市場份額排名全球前三，主要為半導體行業服務。華為、京東方、聯想、Oppo都是他們的客戶。全球員工2200人，日本員工1100人，20%為研發人員 。其年收入為700億—800億日元，大約為50億人民幣。他們對我們很開放，允許到車間里去看，可惜不讓拍照，車間廠房是50年前的建筑物，里邊又矮又窄，設備也比較老舊，但已經實現了信息化提升和配套機器人。千住金屬的核心競爭力是產品研發，他們真正做到了生產一代、研發一代、儲備一代。

在當今技術不斷發展的時代，人體提倡自動化生產，而我們的機械起著舉足輕重的作用?，F在我們可以在一些大型工廠中看到機械手。通過眼觀我們都知道機械手比人的手要靈活得多，并且它將繼續工作而不會感到疲倦。許多老板更關心它的高效工作，無需支付工資。然后，我們除了這個地方可以見到機械手之外，還能夠在哪些地方看見呢？  　　工業制造領域：主要讓機器人在機械制造業中代替人完成大批量、高質量要求的工作，如汽車制造、艦船制造及某些家電產品（電視機、電冰箱、洗衣機）的制造等?；さ刃袠I自動化生產線中的點焊、弧焊、噴漆、切割、電子裝配及物流系統的搬運、包裝等工作，也有部分是由機器人完成的。 　　1、適合各類軸承套圈自動鍛造。 　　2、自動加熱、自動鍛造、自動擴孔、自動整徑，全工序自動化生產。單鍛、套鍛都是自動化生產。 　　3、性價比高，操作簡便。 　　4、客戶多，案例多，可以現場去參觀。 　　5、為客戶提供全套自動鍛造解決方案，包括模具設計。

原標題：前三季度河北省裝備制造業轉型升級效果逐步顯現，增加值同比增長9%躍迪集團全自動化焊裝生產線。記者 趙曉慧 攝　　長城網訊（見習記者 楊?；郏┯浾邚暮颖笔」ば艔d獲悉，前三季度，河北省裝備制造業增加值同比增長9%，占全省規模以上工業的19.1%；實現主營業務收入6088.2億元，同比增長2%，對全省工業增長的貢獻率為24.8%，裝備制造業轉型升級效果逐步顯現?！　∏叭径?，裝備制造業經濟運行受利好政策信息的影響，增加值增速繼續保持上半年以來的上升趨勢，高于全省工業2.2個百分點，高于全國機械行業2個百分點。增速在全省七大主導行業中排第二位，僅次于建材行業；對全省工業增長的貢獻率僅次于鋼鐵行業，繼續拉動全省工業增長?！　∨c全國機械行業工業增速對比，主導行業中，河北省汽車制造業高于全國11.27個百分點，專用設備制造業高于全國3.67個百分點，通用設備制造業高于全國1.42個百分點，鐵路等運輸器材制造業高于全國3.96個百分點?！　「叨搜b備制造產品快速增長。1-9月，全省新能源汽車產量超3.5萬輛，同比增長2.5倍。主要增長點是長城汽車今年推出的歐拉系列新能源汽車，銷量保持快速增長。鐵路客車產量338輛，增長超14倍。城市軌道車輛產量264輛，增長超22%。環境監測專用儀器儀表產量18.5萬套，同比增19.7%?！　∑囍圃鞓I增加值保持快速增長。汽車制造業增加值占裝備制造業比重為30%左右，是河北省裝備制造業最大的分行業。1-9月，河北省汽車制造業增加值同比增長10.5%，對全省工業增長的貢獻率達到8.6%。汽車制造業的高速增長，是裝備制造行業甚至全省工業增長的一個重要支撐力量?！　〕隹诒３州^好勢頭。1-9月，裝備制造業出口交貨值同比增長6.5%，環比上月增長0.5個百分點。八大類產品出口中，出口比重最大的汽車制造業出口同比增長29.7%。其中，長城汽車出口超過5萬輛，出口量同比超40%。

重慶兩江新區深入推進智能化建設，促進高質量發展。圖為金康新能源兩江智能工廠總裝車間。光明圖片/視覺中國【經濟界面】10月6日，自然資源部中國極地研究中心和貴州詹陽重工在中國極地考察國內基地碼頭舉行交車儀式，由雙方共同研發的“南極2”號極地全地形車將奔赴南極，助力南極科考。昔日，中國人去日本買電飯煲，去德國買菜刀，去美國買手機。悄然之間，國貨正崛起，華為手機力壓蘋果，海爾、美的全球布局。不僅如此，中國與日俱增的科技實力，正在為中國制造注入不竭動力?！澳犹枴绷孔涌茖W實驗衛星、蛟龍號深海載人潛水器、C919大飛機、“復興號”標準動車組等大國重器不斷涌現。中國制造的體系逐漸完善，競爭力與日俱增。世界銀行數據顯示，2010年我國制造業增加值首次超過美國，成為全球制造業第一大國，此后連續多年穩居世界第一。大國制造，從硝煙里走出，歷經艱難困苦，終于繪就成一幅波瀾壯闊的畫卷。站在新的歷史起點上，中國制造又該如何“由大變強”，實現高質量發展？　1.70年跨越發展成就輝煌【案例】能根據語音指令進行沖洗、消毒等操作，還能唱歌、播報天氣的智能馬桶；為老年人量身打造，有“門”可進、無需抬腿跨入的智能浴缸……在位于福建省南安市的九牧廚衛股份有限公司，多款智能廚衛產品讓人嘖嘖稱奇。走進九牧智能制造車間，會看到大量工業機器人正有序運轉?，F場一位工作人員介紹，該車間使用自動化生產線后，生產效率提升80%，制造能耗下降40%，生產線人員節約600人，產品合格率大幅提升。九牧董事長林孝發說，多年來，九牧堅持自主創新，每年投入到技術研發和產品創新方面的費用不少于銷售總額的5%，逐步實現了從傳統制造業向智能制造的轉型。一個工廠的轉型，折射出一國制造的變遷?？v觀我國制造業發展史，那些高光時刻振奮人心，那些輝煌成就令世人矚目。1949年，鞍鋼第一爐鐵水奔騰而出，如今，我國已成為全球第一產鋼大國；1952年，第一臺蒸汽機車研制成功，如今，時速350公里的高鐵在華夏大地上馳騁；1956年，我國第一輛“解放”牌汽車駛下生產線，2018年，全國汽車產量超過2780萬輛，連續10年蟬聯全球首位……新中國成立之初，我國制造業基礎薄弱、設備簡陋、技術落后，只能生產少量粗加工產品。經過70年特別是改革開放以來的發展，我國制造業實現了歷史性跨越，成為擁有聯合國產業分類當中世界第一制造業大國。2018年，我國制造業增加值占全世界的份額達28%以上，成為驅動全球工業增長的重要引擎。工業和信息化部部長苗圩表示，黨的十八大以后，隨著創新驅動發展戰略的深入實施，我國在主要領域和方向上實現了“占有一席之地”的戰略目標。我國自主研制的“復興號”高速列車、第三代核電“華龍一號”等都達到國際先進水平，涌現出一批以華為、中車等為代表的領軍制造企業。如今，高鐵動車組已成中國靚麗名片，走出國門；發電設備、輸變電設備、軌道交通設備和通訊設備產業方面已處于國際領先地位；“神威·太湖之光”超級計算機多次蟬聯全球超算500強榜首；載人航天和探月工程取得重要成果，北斗導航進入組網新時代。2018年，我國手機、計算機和彩電等產品產量分別達18億部、3.1億臺、1.9億臺，占全球總產量的比重在70%至90%之間。70年來，從發揮成本優勢，承接全球制造業轉移到自主研發、創新突破，由主要依賴人工到逐步實現自動化、數字化、智能化，中國制造創新能力不斷增強，生產方式更加高效，產品質量加速提升?！爸袊呀洸辉偈悄莻€只能批量生產他國創新產品的國家了，中國制造正在轉型為中國創造?！痹谟鴱V播公司拍攝的名為《中國創造》的紀錄片里，來華采訪的外國記者發出這樣的感嘆?！?.處在爬坡過坎關鍵時期【數據】國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河介紹，9月份，制造業PMI為49.8%，比上月回升0.3個百分點，雖然仍處于榮枯線以下，但整體景氣較上月有所改善。隨著一系列扶持實體經濟發展的政策措施相繼落地，制造業企業生產經營活動預期指數環比上升1.1個百分點，達到54.4%，為第三季度高點。當然，在看到成績的同時，也要充分認識到制造業發展所面臨的困難和挑戰。中國工業經濟聯合會會長李毅中認為，我國現在是制造大國，還不是制造強國。清醒看到差距和短板是信心和實力的表現?？偟膩碚f，我國工業制造業還處在世界價值鏈的中低端，表現在創新能力不夠強勁、產業結構不夠合理、綠色低碳轉型還需加快、質量效益需要提高、數字化、智能化仍處于起步階段?！昂诵募夹g、關鍵技術受制于人?！崩钜阒姓f，目前，我國關鍵零部件、關鍵元器件的自給率較低，高端專用芯片大量依賴進口。另外，科技成果轉化率較低，制造業面臨著低端產品過剩、中高端產品不足的問題。中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才也表示，我國制造業投資增速下滑，原因在于低端制造業產能過剩，高端制造業技術門檻較高。盡管近年來我國研發投入強度增加，但從技術紅利期到真正的應用還需要一定時間。從外部環境來看，越來越多的信號顯示，全球制造業出現疲軟跡象：美國制造業十年來首現萎縮，德國制造業正經歷金融危機以來最差表現，日本和英國等多國的制造業采購經理人指數連續數月位于榮枯線以下。專家分析，美方挑起經貿摩擦破壞全球供應鏈，是導致制造業疲軟的重要原因之一。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌分析，當前，全球經濟增長在放緩，地緣政治沖突、中美經貿摩擦等不確定、不穩定因素必然會波及和影響我國工業生產。我國制造業正處在爬坡過坎的關鍵時期，產業結構調整要犧牲一定的增長速度，產業治理和政策調整也會波及一些行業和企業的生產?！皣庵撇?、斷供等手段的頻頻出現，一定程度上暴露出我國制造業所存在的短板與不足?！敝袊鐣茖W院經濟研究所所長黃群慧說，中美經貿摩擦再次提醒我們推進制造業轉型升級的必要性和緊迫性。挑戰往往與機遇并存。中國電子信息產業發展研究院副院長王鵬認為，在全球新一輪科技革命和產業變革中，中國制造業面臨著前所未有的戰略機遇。中國在此輪變革中擁有一系列難以復制的獨特優勢，包括全球最大的人口體量、全球最大的國內消費需求、全球最大最全的現代制造業體系、全球領先且創新活躍的信息技術應用市場?！叭绻覀儼堰@些優勢有機結合起來，就有可能率先形成全新的智能基礎設施、全新的智能生產范式、全新的智能經濟發展模式，成為新一輪工業革命中制造業創新升級的引領者?！蓖貔i說?！?.由大變強要靠自主創新【觀點】“隨著消費升級，人們在不同場景會使用不同的專業鞋，比如跑步時會穿專門的跑步鞋，這意味著制鞋企業在產品研發上要更加注重功能性?！比欢龋ㄖ袊┯邢薰靖笨偛煤畛瘯熣f，只有不斷加大研發投入力度，企業發展才會更有后勁，如果一味模仿他人，運用他人技術，則難以實現趕超跨越。美國作家沃麥克在其暢銷書《改變世界的機器》中寫道，一個國家要生活得好，首先必須生產得好。這句話道出了制造業對于一個國家的重要性。當前，新一輪科技革命和產業變革正蓬勃興起，新一代信息技術和制造業深度融合，智能制造推動制造業產業模式和企業形態深刻變革，技術集成的廣度和深度大幅拓展，大型復雜產品設計與制造能力成為制造業競爭的制高點?！爸袊圃鞓I發展遇到新變化?！敝袊鐣茖W院學部委員李揚說，以往，我國發展制造業有發達國家的現成路徑可以參考。歷經70年發展，我國制造業實現了從小到大的轉變，今后由大變強，必須要靠自主創新。李毅中也認為，推進制造強國建設，要實行自主創新戰略。自主創新和開放創新并不矛盾，自主創新目標是實現核心技術、關鍵技術的自主可控，但并不排斥借鑒吸收國外先進技術和交流合作。要加大研發投入，推進“產學研用”相結合，推進新一代信息技術和工業制造業深度跨界融合。另外，無論是優化存量，進行綠色化、智能化、高端化技術改造，還是發展增量，建設高技術產業、新興產業，都需要投資支撐。要發揮有效投資的關鍵作用，推進制造業轉型升級。專家建議，必須把科技創新作為應對國際復雜形勢、解決國內實際問題的關鍵著力點，要從創新政策環境、研發機構建設、優秀人才培養多方面共同發力，努力把關鍵核心技術掌握在自己手中。要圍繞產業鏈，布局創新鏈，建立健全共性技術研發機構，推動產業鏈從中低端向中高端邁進?！拔磥?到10年是全球產業變革的關鍵時期，格局的再塑將有助于中國制造突破瓶頸，加快實現高質量發展?！秉S利斌說。苗圩指出，站在新的歷史起點上，要倍加珍惜取得的偉大成果，以更加奮進的姿態，堅定不移走中國特色新型工業化道路，著力推動制造業高質量發展，加快制造強國和網絡強國建設進程。AME2020 亞洲國際機械制造工業博覽會【組委會】地  址：北京市石景山區八角東街65號融科創意中心A座1604參展咨詢：高級銷售工程師（張雨先生）手機/Mob：+86-182 0138 3503 同微信郵箱/E-mail：3588362872@qq.com在線QQ咨詢；3588 362 872官方網站：www.858537.com論壇發言及論文稿會務部（李尚）手機/Mob：+86-15811026673郵箱/E-mail：expo2004@qq.com海外辦事處（Jonas）郵箱：expo2004@foxmail.com